Nur 16 Monate nach der Vorstellung der beiden Ultralangstreckenjets Bombardier Global 5500 und Global 6500 am Vortag der Geschäftsluftfahrtmesse EBACE in Genf hat der Hersteller Bombardier Aviation die Zulassung für die beiden Flugzeuge durch die kanadische Behörde Transport Canada erhalten. Die Zertifizierung durch die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) sowie durch die europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) erwartet der Hersteller in Kürze. Bombardier Aviation hatte die Nachweisflüge für die Zulassung in seinem Flugtestzentrum in Wichita im US-Bundesstaat Kansas durchgeführt.
Die beiden Flugzeuge beruhen auf den Langstreckenjets Global 5000 und Global 6000, wurden aber mit einem neu entworfenen Flügel sowie neuen Antrieben versehen. Beide Jets werden von dem neuen Turbofan-Triebwerk Pearl 15 von Rolls-Royce angetrieben, dass der Hersteller in Dahlewitz entwickelt wurde und dort auch gebaut wird. Sowohl beim Global 6500 als auch beim kleineren Global 5500 kommt das Pearl mit je 67,3 kN (15.125 lb) Startschub zum Einsatz. Beide Jets unterscheiden sich in der Länge nur gering: Der Global 6500 weist eine Gesamtlänge von 30,30 Metern auf, der Global 5500 29,50 Meter.
Höheres MTOW, mehr Reichweite
Die maximale Startmasse des Global 6500 beträgt 45.132 Kilogramm, der Global 5500 darf mit einer Maximalmasse von 41.957 Kilogramm starten, immerhin 3.175 Kilogramm Unterschied. Diesen Unterschied setzt der Global 6500 in eine höhere Reichweite um: Als maximale Reichweite des Global 6500 gibt Bombardier 6.600 nautische Meilen (12.223 Kilometer) an, beim Global 5500 sind es 5.700 nautische Meilen (10.556 Kilometer).
Der Global 5500 ist für eine typische Passagierkapazität von 13 Fluggästen ausgelegt, auf Kundenwunsch können aber bis zu 16 Passagiersitze in der Kabine untergebracht werden. Die entsprechenden Werte für den größeren Global 6500 liegen bei 14 beziehungsweise 17 Insassen.
Volker K. Thomalla
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